Robotên pîşesaziyê di salên dawî de li Çînê bûne yek ji sektorên teknolojiyê yên herî germ, ji ber ku welat karanîna teknolojiya pêşkeftî ji bo baştirkirina karîgeriya qatên hilberînê teşwîq dike.
VisionNav Robotics, ku balê dikişîne ser forkliftên xweser, stacker û robotên din ên lojîstîkê, hilberînerê herî dawî yê Çînî yê robotên pîşesaziyê ye ku fînanse werdigire. Startup-a wesayîta rêberkirî ya otomatîk (AGV) ya li Shenzhen-ê 500 mîlyon RMB (nêzîkî 76 mîlyon dolar) di tûra fînansekirina Series C de ku ji hêla mezinê radestkirina xwarinê ya Çînî Meituan û pargîdaniya sermayeya veberhênanê ya navdar a Çînî 5Y Capital ve tê rêvebirin, berhev kiriye. Veberhênerê wê yê heyî IDG, pargîdaniya dayika TikTok ByteDance û Shunwei Capital ya damezrînerê Xiaomi Lei Jun jî tevlî tûrê bûn.
VisionNav, ku di sala 2016an de ji aliyê komek doktorayên ji Zanîngeha Tokyo û Zanîngeha Çînî ya Hong Kongê ve hatiye damezrandin, di vê gera fînansmanê de nirxa wê zêdetirî 500 milyon dolar e, ji 393 milyon dolarî zêdetir e ku şeş meh berê di gera fînansmana Series C de bi 300 milyon yuan (47 dolar) hatibû nirxandin, li gorî TechCrunch.
Ev fînansmana nû dê rê bide VisionNav ku di R&D de veberhênanê bike û rewşên karanîna xwe berfireh bike, ji balkişandina ser tevgera horizontî û vertîkal ber bi şiyanên din ên wekî komkirin û barkirinê ve berfireh bibe.
Don Dong, cîgirê serokê firotina gerdûnî ya şîrketê, got ku mifteya zêdekirina kategoriyên nû perwerdekirin û baştirkirina algorîtmayên nermalava destpêşxeriya nû ye, ne pêşxistina alavên nû ye. "Ji kontrol û bernamekirinê bigire heya tesbîtkirinê, divê em şiyanên nermalava xwe bi awayekî holîstîk baştir bikin."
Dong got ku ji bo robotan zehmetiyeke mezin ew e ku bi bandor cîhana li dora xwe fam bikin û bi rê ve bibin. Pirsgirêka çareseriyeke ajotina xweser a li ser bingeha kamerayê mîna ya Teslayê ev e ku ew li hember ronahiya geş hesas e. Lidar, teknolojiyeke hîskirinê ye ku bi tespîtkirina dûrbûnê ya rasttir tê zanîn, çend sal berê hîn jî ji bo pejirandina girseyî pir biha bû, lê bihayê wê ji hêla lîstikvanên çînî yên wekî Livox û RoboSense yên xwediyê DJI ve hatiye kêmkirin.
Dong got, "Berê, me bi giranî çareseriyên hundirîn peyda dikirin. Niha em ber bi barkirina kamyonên bê şofêr ve berfireh dibin, ku pir caran nîv-derve ye, û em neçar in ku di ronahiya geş de bixebitin. Ji ber vê yekê em teknolojiya dîtin û radarê dikin yek da ku robota xwe rêve bibin."
VisionNav Seegrid-a li Pittsburghê û Balyo-ya li Fransayê wekî reqîbên xwe yên navneteweyî dibîne, lê bawer dike ku li Çînê, ku çalakiyên wê yên çêkirin û R&D lê ne, "avangeke bihayê" heye. Ev destpêşxerî ji niha ve robotan ji xerîdarên li Asyaya Başûr-rojhilat, Asyaya Rojhilat, û Hollanda, Keyaniya Yekbûyî û Macaristanê re dişîne. Şîrketên girêdayî li Ewropa û Dewletên Yekbûyî têne damezrandin.
Ev destpêşxerî robotên xwe bi hevkariya entegratorên pergalan difiroşe, ev tê vê wateyê ku ew agahdariya berfireh a xerîdaran berhev nake, û lihevhatina daneyan li bazarên biyanî hêsan dike. Tê payîn ku di çend salên pêş de %50-60ê dahata wê ji derveyî welêt were, li gorî rêjeya niha ya %30-40. DYA yek ji bazarên wê yên sereke ye, ji ber ku pîşesaziya forkliftê li wir "tevî hejmara kêmtir a forkliftan, dahata giştî ji Çînê bilindtir e," Dong got.
Par, dahata giştî ya firotanê ya VisionNav di navbera 200 milyon (31 milyon dolar) û 250 milyon yuan (39 milyon dolar) de bû. Niha tîmek wê ya ji nêzîkî 400 kesan li Çînê heye û tê payîn ku îsal bi rêya peydakirina karmendên li derveyî welêt bigihîje 1,000 karmendan.
Dema weşandinê: 23ê Gulana 2022an
