Robotên pîşesaziyê di van salên dawî de bûne yek ji sektorên teknolojiyê yên herî germ li Chinaînê, ji ber ku welat karanîna teknolojiya pêşkeftî teşwîq dike da ku karbidestiya qatên hilberînê baştir bike.
VisionNav Robotics, ku balê dikişîne ser forkliftên xweser, stackers û robotên din ên lojîstîkê, hilberînerê herî dawî yê robotên pîşesazî yê çînî ye ku drav distîne. Destpêka wesayitên rêberî yên otomatîkî (AGV) ya li Shenzhen-ê 500 mîlyon RMB (nêzîkî 76 mîlyon dolar) berhev kir. Serê C dora fînansekirinê ya ku ji hêla giyayê radestkirina xwarinên Chineseînî Meituan û pargîdaniya sermayedar a navdar a Chineseînî 5Y Capital ve tê rêvebirin.fînanse. Veberhênerê wê yê heyî IDG, pargîdaniya dêûbavê TikTok ByteDance û damezrînerê Xiaomi Lei Jun's Shunwei Capital jî tevlî dewrê bûn.
VisionNav ku di sala 2016-an de ji hêla komek doktorên ji Zanîngeha Tokyo û Zanîngeha Chineseînî ya Hong Kong ve hatî damezrandin, di vê dewrê de zêdetirî 500 mîlyon dolar e, ji 393 mîlyon dolarî ku şeş meh bi 300 mîlyon yuan (47 $) dihat hesibandin. berê.milyon) di dora xweya fonê ya Series C de, ji TechCrunch re got.
Fînansekirina nû dê bihêle VisionNav di R&D de veberhênan bike û dozên karanîna xwe berfireh bike, ji balkişandina li ser tevgera horizontî û vertîkal berbi kapasîteyên din ên wekî stûn û barkirin.
Don Dong, cîgirê serokê pargîdaniyê yê firotana gerdûnî, got ku mifteya zêdekirina kategoriyên nû perwerdekirin û başkirina algorîtmayên nermalava destpêkê ye, ne pêşvebirina hardware nû." Ji kontrol û plansazkirinê bigire heya hîskirinê, pêdivî ye ku em kapasîteyên nermalava xwe bi tevahî pêşve bibin. .
Pirsgirêka sereke ji bo robotan bi bandor têgihiştin û gerandina cîhana li dora xwe ye, Dong got. Pirsgirêka çareseriyek xwe-ajotinê ya li ser kamerayê ya mîna ya Tesla ev e ku ew ji ronahiya ronahiyê xeternak e. , çend sal berê hîn jî ji bo pejirandina girseyî pir biha bû, lê bihayê wê ji hêla lîstikvanên Chineseînî yên mîna Livox û RoboSense-xwedî DJI ve hatî kêm kirin.
"Berê, me bi giranî çareseriyên hundurîn peyda dikir.Naha em berbi barkirina kamyonên bê ajokar, ku bi gelemperî nîv-derveyî ye, berfireh dibin, û em bê guman di ronahiya geş de dixebitin.Ji ber vê yekê em teknolojiya dîtinê û radarê li hev dikin da ku robotê xwe rêve bibin, "Dong got.
VisionNav Seegrid-based Pittsburgh û Balyo-based Fransa wekî hevrikên xwe yên navneteweyî dibîne, lê bawer dike ku ew li Chinaînê, ku li wir çalakiyên wê yên çêkirin û R&D-ê lê ne, xwedan "avantajek biha" ye. Destpêk jixwe robotan dişîne xerîdarên li Asyaya Başûr, Rojhilat. Asya, û Hollanda, Brîtanya û Macarîstan. Li Ewropa û Dewletên Yekbûyî pargîdaniyên girêdayî têne damezrandin
Destpêk robotên xwe bi hevkarîya bi entegratorên pergalê re difiroşe, ev tê vê wateyê ku ew agahdariya xerîdar berhev nake, lihevhatina daneyan li bazarên biyanî hêsan dike. Tê pêşbînîkirin ku di çend salên pêş de 50-60% ji dahata wê ji derve were. DYE yek ji wan bazarên mebesta wê ya sereke ye, ji ber ku pîşesaziya forkliftê li wir "bi tevayî dahata wê ji Chinaînê mezintir e, tevî ku hejmareke kemtiran heye," Dong got.
Sala çûyî, dahata giştî ya VisionNav di navbera 200 mîlyon (31 mîlyon dolar) û 250 mîlyon yuan (39 mîlyon dolar) de bû. Niha tîmek ji 400 kesan pêk tê li Chinaînê heye û tê pêşbînîkirin ku îsal bi riya leşkerkirina tund a li derveyî welat bigihîje 1,000 karmendan.
Dema şandinê: Gulan-23-2022
