Pîşesaziya otomobîlan bi karanîna teknolojiyên nû ji bo şoreşgerkirina pêvajoyên hilberînê, sêwirandin û çêkirina nifşê din ê wesayîtên elektrîkê vê pirsgirêkê çareser dike.
Çend sal berê, hilberînerên otomobîlan dest bi ji nû ve avakirina xwe wekî şîrketên dîjîtal kirin, lê naha ku ew ji trawmaya karsaziyê ya pandemiyê derdikevin, hewcedariya temamkirina rêwîtiya wan a dîjîtal ji her demê bêtir lezgîn e. Her ku pêşbazên bêtir teknolojî-navendî pergalên hilberînê yên dîjîtal ên bi ducarî-çalakkirî dipejirînin û bicîh tînin û di wesayîtên elektrîkê (EV), karûbarên otomobîlên girêdayî û di dawiyê de wesayîtên xweser de pêşkeftinê dikin, ew ê ti bijarteyek wan tune be. Hilberînerên otomobîlan dê di derbarê pêşkeftina nermalava navxweyî de hin biryarên dijwar bidin, û hin dê tewra dest bi avakirina pergalên xebitandinê yên taybetî yên wesayîtê û pêvajoyên komputerê bikin, an jî bi hin çêkerên çîpan re hevkariyê bikin da ku pergalên xebitandinê yên nifşê din û çîpên ku bixebitin pêşve bibin - pergalên Lijneyê yên pêşerojê ji bo otomobîlên xweser.
Çawa zekaya sûnî operasyonên hilberînê diguherîne Qadên komkirina otomobîlan û xetên hilberînê sepanên zekaya sûnî (ZS) bi awayên cûrbecûr bikar tînin. Ev nifşek nû ya robotên jîr, têkiliya mirov-robot û rêbazên pêşkeftî yên piştrastkirina kalîteyê dihewîne.
Her çiqas AI di sêwirana otomobîlan de bi berfirehî tê bikar anîn jî, hilberînerên otomobîlan niha di pêvajoyên xwe yên hilberînê de AI û fêrbûna makîneyê (ML) jî bikar tînin. Robotîk li ser xetên montajê ne tiştekî nû ye û bi dehsalan e tê bikar anîn. Lêbelê, ev robotên qefesî ne ku di cîhên bi hişkî hatine destnîşankirin de dixebitin ku ji ber sedemên ewlehiyê destûr nayê dayîn ku kes destwerdanê bike. Bi îstîxbarata sûnî re, kobotên zîrek dikarin li kêleka hevpîşeyên xwe yên mirovî di hawîrdorek montajê ya hevpar de bixebitin. Kobot îstîxbarata sûnî bikar tînin da ku tespît bikin û hîs bikin ka karkerên mirovî çi dikin û tevgerên xwe rast bikin da ku zirarê nedin hevkarên xwe yên mirovî. Robotên boyaxkirin û qeykirinê, ku ji hêla algorîtmayên îstîxbarata sûnî ve têne xebitandin, dikarin ji şopandina bernameyên pêş-bernamekirî bêtir tiştan bikin. AI dihêle ku ew kêmasî an anomaliyên di materyal û pêkhateyan de nas bikin û pêvajoyan li gorî wê rast bikin, an jî hişyariyên piştrastkirina kalîteyê bidin.
AI her wiha ji bo modelkirin û simulasyona xetên hilberînê, makîne û alavan, û ji bo baştirkirina rêjeya giştî ya pêvajoya hilberînê tê bikar anîn. Zekaya sûnî dihêle ku simulasyonên hilberînê ji simulasyonên yek-carî yên senaryoyên pêvajoyê yên pêşwext diyarkirî derbas bibin û bigihîjin simulasyonên dînamîk ku dikarin simulasyonan li gorî şert û mercên guherbar, materyal û rewşên makîneyê biguherînin û biguherînin. Dûv re ev simulasyon dikarin pêvajoya hilberînê di wextê rast de rast bikin.
Zêdebûna çêkirina zêdeker ji bo parçeyên hilberînê Bikaranîna çapkirina 3D ji bo çêkirina parçeyên hilberînê niha beşek damezrandî ya hilberîna otomobîlan e, û pîşesazî di hilberîna bi karanîna çêkirina zêdeker (AM) de piştî hewavanî û parastinê di rêza duyemîn de ye. Piraniya wesayîtên ku îro têne hilberandin, cûrbecûr parçeyên ku ji hêla AM ve hatine çêkirin di nav kombînasyona giştî de cih digirin. Ev rêzek pêkhateyên otomobîlan vedihewîne, ji pêkhateyên motorê, gerok, veguheztin, pêkhateyên frenan, roniyên pêş, kîtên laş, tampon, depoyên sotemeniyê, gril û baskên, bigire heya avahiyên çarçovê. Hin hilberînerên otomobîlan tewra laşên tevahî ji bo otomobîlên piçûk ên elektrîkê çap dikin.
Çêkirina zêdeker dê bi taybetî di kêmkirina giraniyê de ji bo bazara wesayîtên elektrîkê ya geşbûyî girîng be. Her çend ev her gav ji bo baştirkirina karîgeriya sotemeniyê di wesayîtên motora şewitandina navxweyî ya kevneşopî (ICE) de îdeal bûbe jî, ev fikar ji her demê girîngtir e, ji ber ku giraniya kêmtir tê wateya temenê bateriyê di navbera şarjkirinan de dirêjtir. Her weha, giraniya bateriyê bi xwe dezavantajek EV-yan e, û batarya dikarin ji hezar poundî giraniya zêde li EV-yek navîn zêde bikin. Parçeyên otomobîlan dikarin bi taybetî ji bo çêkirina zêdeker werin sêwirandin, ku di encamê de giraniyek siviktir û rêjeyek giranî-hêz pir çêtir dibe. Niha, hema hema her perçeyek ji her celeb wesayîtê dikare bi rêya çêkirina zêdeker li şûna karanîna metal siviktir bibe.
Cêwîyên dîjîtal pergalên hilberînê çêtir dikin. Bi karanîna cêwîyên dîjîtal di hilberîna otomobîlan de, gengaz e ku tevahiya pêvajoya hilberînê di hawîrdorek bi tevahî virtual de berî ku xetên hilberînê, pergalên konveyor û şaneyên xebatê yên robotîk bi fîzîkî werin çêkirin an jî otomasyon û kontrol werin sazkirin, were plansaz kirin. Ji ber xwezaya xwe ya rast-dem, cêwîya dîjîtal dikare pergalê dema ku dixebite simul bike. Ev dihêle ku hilberîner pergalê bişopînin, modelan biafirînin da ku sererastkirinan bikin û guhertinan li pergalê bikin.
Bicîhanîna cêwîyên dîjîtal dikare her qonaxa pêvajoya hilberînê baştir bike. Girtina daneyên sensoran li seranserê pêkhateyên fonksiyonel ên pergalê bersiva pêwîst peyda dike, analîtîkên pêşbînî û pêşniyarî çalak dike, û dema bêhnvedanê ya neplankirî kêm dike. Wekî din, xebitandina virtual a xeta hilberîna otomobîlan bi pêvajoya cêwîyên dîjîtal re bi pejirandina xebitandina fonksiyonên kontrol û otomasyonê û peyda kirina xebitandina bingehîn a pergalê dixebite.
Tê pêşniyarkirin ku pîşesaziya otomobîlan dikeve serdemeke nû, û bi pirsgirêka veguhastina berhemên bi tevahî nû re rû bi rû ye ku li ser bingeha pergala ajotinê ya bi tevahî diguhere. Guhertina ji wesayîtên bi motora şewitandinê bo wesayîtên elektrîkê mecbûrî ye ji ber ku hewcedariya eşkere ya kêmkirina emisyonên karbonê û sivikkirina pirsgirêka germbûna zêde ya gerstêrkê heye. Pîşesaziya otomobîlan pirsgirêkên sêwirandin û çêkirina nifşê pêşerojê yê wesayîtên elektrîkê digire ser xwe, van pirsgirêkan bi pejirandina teknolojiyên îstîxbarata sûnî û çêkirina lêzêdekirinê yên nû û bicîhanîna cêwîyên dîjîtal çareser dike. Pîşesaziyên din jî dikarin pîşesaziya otomobîlan bişopînin û teknolojiyê û zanistê bikar bînin da ku pîşesaziya xwe ber bi sedsala 21-an ve bibin.
Dema weşandinê: 18ê Gulana 2022an
